El número que acompaña a la gasolina (95, 98) es su índice de octano (en Europa, el RON). Indica cuánto resiste la mezcla de aire y combustible a comprimirse en el motor sin encenderse antes de tiempo. Ese encendido prematuro se llama detonación o «picado de bielas» y daña el motor si se repite.
¿Más octanos significa más potencia?
No por sí solo. Más octanaje no es «mejor gasolina», es una gasolina que aguanta más presión. Los motores con mucha compresión o con turbo de altas prestaciones están diseñados para necesitarla. Un motor pensado para 95 no saca potencia extra con 98: simplemente no aprovecha esa resistencia adicional.
¿Cuál debes echar?
- Mira el manual o la tapa del depósito. El fabricante indica el octanaje mínimo. Si pone 95, con 95 es suficiente.
- Si pone 98 como mínimo (algunos deportivos y motores de alto rendimiento), úsala: con menos octanos, la centralita puede retrasar el encendido para protegerse y perderás prestaciones.
- Si pone «95 recomendada, 98 admitida», la 98 puede aportar un pequeño margen en condiciones exigentes, pero normalmente no justifica la diferencia de precio.
¿Y los aditivos?
Algunas gasolinas de gama alta llevan un paquete de aditivos detergentes más completo. Los efectos de limpieza son difíciles de medir en el uso diario y no cambian la lógica anterior. Todas las gasolineras deben vender combustible que cumpla la misma especificación legal.
Cuánto se paga de más
La gasolina 98 suele costar bastante más por litro que la 95. En un coche que solo necesita 95, es dinero que no se traduce en ningún beneficio apreciable. Puedes comparar el precio de ambas en tu zona desde el ranking, que permite elegir el tipo de combustible.